9月多款新车将上市！2.0T大G你猜多少钱？
9月，各大学校都将迎来开学，而汽车市场也会进入“金九银十”的传统销售旺季，加之2020北京国际车展也推迟到了9月底开幕，故9月注定是今年下半年的新车爆发期。
那么在9月份，会有哪些高关注度的重磅新车上市呢？今天买买君马上就带大家来看看！
哈弗大狗乍一看外观很有硬派SUV的味道，但实际上它与全新第三代哈弗H6采用了相同的承载式底盘平台，也就是长城的柠檬平台，因此哈弗大狗仍是一款横置前驱布局为基础、可匹配适时四驱、产品取向在公路和越野之间的城市SUV。
先期上市的哈弗大狗将会是1.5T+7速双离合的前驱车型，而在未来还会推出搭载2.0T引擎的适时四驱车型，且会配备后桥差速锁。这么说吧，1.5T哈弗大狗就是换了一个披着个性化皮囊的哈弗H6，主要满足外观党。
而2.0T哈弗大狗比较像Jeep指南者的顶配车型，即使没法和硬派SUV比，但越野性能也超越绝大多数适时四驱的城市SUV了，能够进行中低难度的越野和长途穿越。
我们预计1.5T哈弗大狗的售价应该与哈弗H6相差不多，或为12万起，而2.0T车型由于配备四驱和后锁，排量也更大，故价格可能会突破15万。总之，哈弗大狗是一款个性化产品，如果第一眼看到就很喜欢，那上市后果断买吧！
宋PLUS是一款紧凑型5座SUV，定位介于宋Pro和唐之间，目前宋PLUS发布了燃油版和纯电动版，但二者采用不同的前脸设计，燃油版依然是“龙颜”外观，而纯电动版是全新的设计。
两个版本的内饰则基本一致，都以比亚迪当下的旋转式大中控屏为设计基调，但豪华感明显强于过往的比亚迪车型。空间方面得益于外形尺寸的加大，因此要优于宋Pro。
宋PLUS燃油版搭载全新研发的1.5T引擎，动力参数比过往比亚迪的1.5T引擎有所增加，变速箱也是新研发的7速湿式双离合，但预计仅提供前驱版。
宋PLUS燃油版已公布了预售价。在最新的2021款比亚迪唐燃油版仅保留一款16.58万的7座版车型的情况下，唐和宋Pro之间就会存在产品空白。因此宋PLUS就是为了填补这一空白而出现，我们预计宋PLUS的正式售价或与预售价一致，起步不到12万，顶配不超过15万。
东风悦达起亚K5凯酷就是全新一代的K5，只是在中国启用了凯酷的新命名。K5凯酷的外观设计仍是起亚的家族化设计，但明显比上一代车型更讨人喜欢。
内饰设计也更具现代感，旋钮式换挡设计引人瞩目。而国产版K5凯酷还针对国人的喜好加长了轴距，实际乘坐体验比上一代和现款海外版车型强不少。
动力方面搭载1.5T引擎+7速双离合和2.0T引擎+8AT，其中1.5T引擎是海外版1.6T的缩缸版，而2.0T引擎和8AT变速箱与北京现代胜达和索纳塔10相同。
K5凯酷目前已公布预售价，区间为16.18-18.98万，我们预计起正式售价与此相差不大。平心而论，K5凯酷的性价比颇高，若顶配指导价真的不到19万，那想买2.0T合资轿车的话，这个价位除了索纳塔10，就剩下K5凯酷了。
中期改款的国产华晨宝马5系主要在外观内饰细节上发生变化。参照已经发布的海外版，中改国产5系中网面积更大并将会连为一体，依据不同版本提供豪华和运动两种外观风格。
车内换装iDrive 7.0车机系统、10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸），总之，就是向最新的家族风格靠拢。
燃油版中改5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，并有可能加入海外版的48V微混系统。而插混版车型搭载基于2.0T低功率发动机的插电式混合动力系统，但尾标从530Le改为535Le。
我们预计国产版中改5系仅提供长轴距四缸车型，搭载3.0T直六发动机的540Li将不会再推出。而标轴版则继续采用进口方式销售，同时提供2.0T低/高功率发动机和3.0T直六发动机。反正新款的价格肯定不会和现款差太多，5系依旧是同级最值得买的豪华轿车。
北京奔驰E级也紧跟对手宝马5系的步伐推出中改车型。中改国产E级将保持与海外版中改车型相同的设计，只是国产长轴版采用立标前脸和中国市场专属的侧面造型，也就是后门小三角窗单独位于C柱，而进口标轴版采用内嵌式大标，侧面则与海外版一致。
国产版中改E级的内饰尚未发布，但我们预计会与海外版一致，总体轮廓不变，但部分细节如方向盘造型会改变，好不好看就见仁见智了。
然而，相比已把2.0T发动机更换为M254系列的海外版，国产版仍采用与现款相同的M264系列1.5T/2.0T发动机，入门版E260L的1.5T和顶级版E350L的2.0T会匹配48V微混系统。
奔驰E级中改车型在海外发布后，其外观和内饰设计引起了一定的争议，多数人表示现款（老款）的设计更顺眼。而1.5T引擎仅搭载于在中国销售的E级上，虽说动力勉强够用，但“1.5”这个数字在中大型豪华轿车上显然不够牌面，这就不如老对手宝马5系了。
不仅国产E级有1.5T，进口的G级也将为中国市场推出搭载2.0T+48V微混系统的G350车型。一台整备质量超过2.5吨，满载后接近3吨，高速风阻贼大的硬派越野车，越野和跑高速能带的动吗？
其实，在中国买大G的人估计有99%都不会真的去越野，大G在中国多用于出入城市高端商务区或夜店泡妞，在拥堵的中国大城市，能飙到80就不错了，至于油耗，这根本不是车主需要考虑的。
所以，大G在中国更多是一种显示身份地位或是突出车主个性化标签的“道具车”，很多人喜欢大G也不是因为非承载式车身、三把锁这些越野关键词，而仅仅是为了大G方正硬朗的外观买单。
2.0T的G350的推出，就是奔驰为了降低大G的价格门槛以吸引更多中国消费者购买的行为，我们预计G350或将车价控制在146.9万豪车消费税（包含增值税的价格）的起征点之下。
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